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纯电动商用车 低迷市场中的亮点

2015-11-19

工信部官网近日公布了一组数据:据对整车企业机动车出厂合格证的统计,1~9月纯电动商用车生产3.97万辆,同比增长近7倍。插电式混合动力商用车生产1.26万辆,同比增长75%。

 

不难看出,“新能源”正在以强劲的势头向商用车市场挺进,给整体低迷的商用车市场注入活力。

 

新能源商用车占三成

 

新能源汽车在商用车领域的应用推广范围究竟有多大?根据工信部官网公布的数据,今年前三个季度,新能源商用车的推广数量占新能源汽车推广总量的33.5%,即3辆新能源车中,就有一辆是商用车。

 

工信部数据显示,根据对机动车整车出厂合格证的统计,今年1~9月,新能源汽车累计生产15.62万辆。其中,纯电动商用车3.97万辆、插电式混合动力商用车1.26万辆。

业内人士分析,新能源汽车之所以能在商用车领域取得较好的推广效果,主要得益于很多公共领域用车以商用车为主,比如公交、环卫、物流等。新能源汽车在公共领域的推广比在私人领域推广更为可行,而且具有示范带动意义。

 

新能源汽车在商用车领域的推广主要集中在公交、环卫、物流等领域,这成为常态。新能源汽车在推广之初,即2009年“十城千辆”工程启动时,其中一个重点推广领域就是公交车。发展至今,全国范围内的城市公交车在新增或更新过程中,第一选择就是新能源汽车。“可以认为,新能源汽车在公交领域的推广是最成功的。”某客车销售人员告诉记者。

 

而在环卫和物流领域推广的新能源汽车,则主要以专用车为主。城市环卫车辆由于路线较短、对承载量要求不太高,再加之国家政策中有“政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜,新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”的条款,因此很多地方在政府采购环卫车辆时,会向新能源汽车倾斜。

 

物流的快速发展,带动了物流用车的增长。而纯电动物流用车则主要是用于“最后一公里”。“考虑到政策补贴以及市场需要,我们正准备在物流园区上一批纯电动物流用车,车型以轻型厢式车为主。”山东潍坊市的一家汽车租赁公司负责人向记者坦言。

 

“地方补贴”给力

 

新能源汽车的推广速度之快,主要得益于有力的政策补贴。除了国家补贴外,有力的地方补贴让纯电动商用车的推广更加迅速。

 

记者对北京、山东、长三角、珠三角等地的纯电动物流车市场进行了解后发现,地方补贴到位的地区,其纯电动物流车辆的推广数量会多一些。比如北京今年3月底发布的《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》指出,邮政、物流、环卫等纯电动专用车辆,在取得北京市车辆登记牌照后,可申请享受北京市纯电动专用车财政补助。补助标准为按电池总容量计算,2015年每千瓦时补贴1800元,每辆车补贴总额不超过13.5万元。《武汉市新能源汽车推广应用示范工作实施方案》提出,武汉市今年要推广纯电动物流车1000辆,同时出台新能源汽车在公交、出租、环卫、邮政、物流、通勤等公共服务领域应用推广的激励政策。江苏省《关于加快新能源汽车推广应用的意见》明确,纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元、最高6万元/辆补贴。广州、天津、山东临沂等地,也有相应的地方补贴政策。

 

从车型的品牌来看,也出现一些特点,即以一些小品牌生产厂家为主,产量从几百辆到几十辆不等。相关数据显示,今年上半年纯电动物流车企业产量中,超过200辆的车企只有4家,重庆瑞驰720辆、芜湖宝骐357辆、唐骏欧铃270辆、北汽232辆。

 

随着新能源汽车推广范围扩大,商用车行业的一些细分市场也正在被打开,新能源为低迷的商用车市场增添了不少亮点。