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电动汽车电池冬天保养指南

2015-11-19

电池是电动汽车的动力来源,也是电动汽车最核心的部件,电池的性能直接关系到电动汽车最关键的数据――续航里程。在冬天,电池的性能大打折扣,这是为什么呢?消费者该如何进行电动汽车电池冬天保养呢?

对于电池,我们关注的焦点常常是容量和能量密度,这些数据通常能够直观地反映续航里程的长短。但是我们要注意到的是,大多数电池是电化学的产物,既然与化学相关,那么它的性能就跟温度有着莫大的关系。

 

    我们先通过数据来看看温度对电池性能的影响。

 

温度对电池性能的影响

●电池的容量与续航里程的关系最为密切。温度对电池容量有多大影响呢?从图中可以看到,在放电电流为100A的情况下,温度从20℃到0℃,再到-20℃,电池容量分别缩水了1.7%7.7%。这意味着,即使温度低至-20℃,电池依然能够达到标称容量的9成以上。可以说,温度对电池容量的影响是比较小但是,这并不意味着我们可以忽略温度对电池的影响。

●充电时间同样是人们对于电动汽车的一大关注点。相比传统汽车,电动汽车过长的充电时间一直是一大劣势。而在低温环境下,这一劣势又被放大了。根据专家提供的资料,在充电电流为5A的条件下,环境温度-25℃时的充电时间,比25℃时的充电时间慢了63%。低温对充电时间的影响是不可忽视的,过长的充电时间会严重阻碍电动汽车的推广。

 

●电池的寿命同样是需要关注的地方。在电动汽车的成本构成当中,电池占了很大一部分。如果电池的寿命过短需要更换,就会大大增加用车的成本,从而使电动汽车使用成本低的优势丧失殆尽。不幸的是,过低的环境温度会对电池的寿命产生致命的影响。根据波士顿电池提供的资料,一块容量为3500mAh的电池,如果在-10℃的环境中工作,那么经过不到100次充放电循环,电量就将急剧衰减至500mAh,基本就报废了。也就是说,在-10℃的工作环境中,如果一辆电动汽车每天充放电一次,那么三个月后电池就要报废得换新的了。这个数字也许有点夸张,但是低温确实极大缩短了电池的寿命

所以,关于低温对电池的影响,结论就是,低温环境虽然对电池放电性能影响不大,但是会严重影响电池的充电性能,并极大地缩短电池的寿命。另外,低温还对电机和空调系统都提出了挑战。可以说低温是电动汽车的一个大敌,不解决上述的问题,电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来。而解决之道有两个方面,一是电池技术的进步,二是电动汽车电池冬天保养。

电动汽车电池冬天保养

除了依靠电池厂的技术进步,消费者也可以通过一些简单的方法进行电动汽车电池冬天保养。

首先,要注意充电方法,尽量不要在低温条件下对电池进行充电,高温也一样,在超过30℃的高温时,充电需要加大电流输入。

其次,在冬季充电时,可以使用多充几次的方法,当电池充热了,可以一次性多充一些。

第三,保持足电状态,在冬季,当蓄电池放电超过50%后,电解液就会有结冰的危险,因此冬季蓄电池要尽量使其保持在50%的电量之上

最后,每隔一段时间启动一下汽车,充电,不要让电池过于放电,不要让电动汽车在冬季的户外空置太久。